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这两大港口宣布合并,将冲击世界第十大集装箱港口

2021年2月12日,比利时安特卫普市和泽布吕赫市已达成合并各自港口的协议,这标志着港口整合的开始,预计将花费一年的时间完成整合事项。整合完成后,港口将以“安特卫普-布鲁日港”的名称运营。

两大港口的整合将能够巩固该港口在全球供应链中的地位,并继续朝着可持续增长的方向发展。此外,整合港口将更好地应对未来的挑战,并将在向低碳经济的过渡中带头。安特卫普-泽布吕赫港将成为世界上第一个兼顾经济、人文和气候的港口。
安特卫普市政府和泽布吕赫市政府的谈判始于2018年,两港合并后将对邻近的竞争对手、欧洲最大的集装箱枢纽港鹿特丹港形成冲击。

2019年,安特卫普港和泽布吕赫港的集装箱吞吐量分别为1200万TEU和180万TEU,一旦合并后,将达到1380万TEU。而鹿特丹港2019年吞吐量为1481万TEU,两港之间的吞吐量相差仅100万TEU,安特卫普-布鲁日港将对鹿特丹港世界第十大集装箱港口的位置形成冲击。从排名来看,安特卫普-泽布吕赫港将超越巴生港,同时非常接近迪拜港。

安特卫普港是仅次于鹿特丹港的欧洲第二大枢纽港,比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。泽布吕赫港是欧洲短途海运服务的枢纽,其约80%的贸易在欧洲和斯堪的那维亚的其他港口之间完成。就进出口滚装业务而言,泽布吕赫港是世界上最大的港口。
安特卫普-布鲁日港合并后将成为欧洲最重要的集装箱港口、最大的散杂货港口和最大的车辆转运港口。此外,它将仍然是欧洲最重要的化学品运输枢纽港,欧洲液态天然气15%以上的运输将通过该港完成。最后,它将是比、荷、卢三国中最大的邮轮港口。

安特卫普-布鲁日港的雄心不仅仅是在吞吐量上,两个港口互补性也十分突出。安特卫普港专门从事集装箱的运输和堆存、液散货物的运输,而泽布吕赫港则是滚装货船运输、集装箱运输和液态天然气转运的主要港口。为了最大程度地完善港口的增值服务,安特卫普-布鲁日港会将两个港口之间的铁路货物运输整合在一起,优化内河运输(北海内陆船只),两港之间的管道连接也将被列为优先发展事项。更加紧密的合作将巩固两个港口的可持续增长。

安特卫普-布鲁日港将利用其在泽布吕赫和安特卫普的团队的资源、专业知识和人才,在不久的将来,发展统一的组织结构和工作方式,同时尊重彼此的DNA和企业文化。安特卫普-泽布吕赫港的领导和管理问题将达成透明、长期的协议。

港口圈(ID:gangkouquan)认为,安特卫普港与泽布吕赫港的整合虽然仍需时间来按部就班地推进,但在前期通过调研论证做好充分准备,为可能发生的争议与纠纷留出足够的缓冲期,让利益相关的各方进行充足的接触讨论,这些必要的时间花费或许才是让两港高效融合的捷径,其未来的整合运营之路也将成为国内外各港口整合的借鉴。